Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Бакалавр архитектуры, магистр градостроительства, инженер железнодорожного транспорта. С пятого класса интересуюсь всем, что ездит и возит много людей. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учили (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Киберпанк уже наступил

Все мы очень любим будущее, и тем интереснее заглянуть в него хотя бы одним глазком, если такая возможность представится. А представляется она как правило в ходе инсайтов — озарений (или, если хотите более пафосно, пророчеств), полученных в результате обработки большого массива информации, среди которой есть место не только статистической, но и различного рода эмоциям и впечатлениям.

По результатам недавнего посещения Твери мне показалось уместным написать о том, как может выглядеть транспортная система типичного региона России в недалеком будущем: если, конечно, текущие тренды не поменяются радикально. Мы, конечно, знаем их все по отдельности: это и сокращение дальних поездов, и транспортные реформы с брутто-контрактированием, но как будет выглядеть итоговый, целостный результат?

Collapse )


Брутальный светофор

Кошмар петрозаводских велосипедистов

Как-то раз в обычный день самый обычный городской активист Кирилл Прохоров (кстати, он выдвигается в Петросовет, голосуйте за него!) ехал по своим делам на велосипеде. Так бы он и доехал, но не тут-то было — все его планы нарушила машина, поворачивающая направо прямо насквозь через Кирилла. Видео инцидента можно посмотреть ниже:

Вместо того, чтобы заниматься своими делами, вести предвыборную агитацию и вообще жить в свое удовольствие, Кирилл был вынужден три недели лежать, прикованный к кровати — и спасибо еще, что обошлось так легко!

Мнение горожан по поводу аварии разделилось: большинство сетовали на невнимательность водителей, некоторые придерживались альтернативной точки зрения (велосипедистов необходимо увешать мигалками, жилетами и шлемами). Но надеяться на сознательность участников дорожного движения — это все равно, что оставить квартиру открытой и ожидать, что никто в нее не зайдет.

Collapse )


Брутальный светофор

Пригородные поезда: что с ними делать вообще

Пригородные поезда в России — это почти всегда синоним слова «проблема». Их вечно сопровождают ворчание о недостаточности, отписки чиновников про отсутствие денег, петиции Путину из глухих деревень, а также бесконечные судебные споры регионов, жителей, перевозчиков и ОАО РЖД.

Очевидно, с пригородом нужно что-то делать. Но вот что? На этот вопрос существует несколько ответов, лежащих, как ни странно, не только в плоскости отношений между железнодорожниками. Попробуем разобраться в этом ниже.

Пост иллюстрирован популярными фотографиями с сайта Rus-Etrain. ЭП2Д-0166, ЭП2Д-0167. Подъездной путь ППЖТ ст. Поточино Московской ж.д. Автор: Максим Терехин/ Источник: http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%9F2%D0%94/trains/0167
Пост иллюстрирован популярными фотографиями с сайта Rus-Etrain. ЭП2Д-0166, ЭП2Д-0167. Подъездной путь ППЖТ ст. Поточино Московской ж.д. Автор: Максим Терехин/ Источник: http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%9F2%D0%94/trains/0167
Collapse )


Брутальный светофор

Три подхода к городской мобильности

Иногда даже самым опытным специалистам полезно вспомнить основы, понять, а чем и для чего собственно они занимаются. Ответы на эти вопросы кажутся простыми, но на самом деле дать их очень сложно, ведь короткая и не значащая почти ничего фраза на деле может коренным образом менять подход ко всей отрасли так, что мало не покажется.

Этот пост — про парадигмы мобильности, а точнее, про то, как осмысляли конечную цель своей работы люди, которые занимаются транспортом в разные периоды времени. Я сознательно не говорю «транспортные планировщики», потому что транспорт в городе зависит от очень многих акторов — политиков, активистов, жителей, бизнеса... И все они имеют определенное мнение относительно того, зачем нужна мобильность, а значит, голосуют за определенные решения по ее реализации, порой радикально противоположные.

В посте использованы фотографии Штадлеров эстонских ж/д. Эстония, уезд Харьюмаа, станция Таллин-Балтийский. Автор: Тишкин Р. П. Источник: https://trainpix.org/photo/215454/
В посте использованы фотографии Штадлеров эстонских ж/д. Эстония, уезд Харьюмаа, станция Таллин-Балтийский. Автор: Тишкин Р. П. Источник: https://trainpix.org/photo/215454/
Collapse )


Брутальный светофор

Вокзал Восточный: лучший из худших?

Основная транспортная новость Москвы на ближайшую неделю — конечно же, Восточный вокзал, он же ТПУ «Черкизово» и сосед станции МЦК «Локомотив». Мнения относительно нового вокзала разделились, кому-то он неожиданно понравился, кому-то совершенно нет.

Разбор самого здания и вокзального комплекса сделал Василий Александров, ну а я хотел бы поразмышлять кое-о чем другом: расположении вокзала.

Изображения честно взяты с официального сайта mos.ru (https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7382050/)
Изображения честно взяты с официального сайта mos.ru (https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7382050/)

На текущий момент есть хороший оправдывающий строительство терминала пост Александра Чекмарева, в котором он рассказывает, почему вокзал построен настолько хорошо, насколько вообще мог быть построен. По большей части я склонен согласиться с Александром: действительно, лучше места на МЦК, чем Черкизово, найти сложно. Если бы не одно «но» — для того, чтобы вернуть транзитные поезда на Курский вокзал после ремонта, нет никаких препятствий.

1. Как дальние поезда разъедутся с МЦД

Collapse )
Брутальный светофор

Три пути общественного транспорта Петрозаводска

В этом посте мы попытаемся понять, что вообще можно сделать с Петрозаводским троллейбусом и общественным транспортом вообще, не рассматривая включение Карелии в состав Финляндии.

Единственным городским транспортом в Петрозаводске является троллейбус и маршрутки. Несколько дополняют их пригородные автобусы Карелавтотранса. И все виды транспорта работают очень плохо — каждый по-разному и по разным причинам...

Пост иллюстрирован фотографиями б/у троллейбусов из Москвы, так и не смогших выйти на линию в городе. МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 387 Троллейбусный парк № 1 Автор: Res. Источник: https://transphoto.org/photo/1400367/?vid=2057
Пост иллюстрирован фотографиями б/у троллейбусов из Москвы, так и не смогших выйти на линию в городе. МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 387 Троллейбусный парк № 1 Автор: Res. Источник: https://transphoto.org/photo/1400367/?vid=2057
Collapse )


Брутальный светофор

Как из бестолковой улицы сделать агрессивную

Богородское всегда было районом хаотичной и бестолковой планировки: большое село, ставшее пригородом Москвы практически с самого возникновения слова «пригород», выросшее по этой причине до непомерных размеров, а затем начавшее застраиваться многоэтажными домами с сохранением сетки улиц — что тут еще сказать!

Разворотный круг на Миллионной улице, 1929 г. Источник: Семейный архив Елисеевой Т.Л.
Разворотный круг на Миллионной улице, 1929 г. Источник: Семейный архив Елисеевой Т.Л.

Но насколько бы ни были улицы Богородского бестолковыми, они никогда не были агрессивными. В то время как вся Москва постепенно застраивалась широкими и непреодолимыми для пешеходов проспектами, скоростными магистралями, многоуровневыми развязками, Богородское всегда оставалось уголком с тихими и человеческими переулками.

Но больше тому не бывать — решила Москомархитектура в лице Костина Сергея Васильевича. И вынесла ППЛО реконструкции Краснобогатырской улицы на общественные обсуждения.

Collapse )


Брутальный светофор

Нижний Новгород: спасение рельсового транспорта

Нижний Новгород — город транспортных парадоксов. В нем есть и метро (при чем аж две линии), и развитая сеть электричек, которые охватывают почти весь город. При этом основным видом транспорта как был, так и остается всеми нами очень любимое изделие Павловского автозавода — гробовозка на колесах. Да что там говорить, даже трамвай с троллейбусом поживают в Нижнем Новгороде лучше, чем местный метрополитен и железнодорожные перевозки. Почему же так сложилось?

Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Collapse )


Брутальный светофор

Кошелев проект - мечта урбаниста

Эээ, что вообще происходит? Серьезно, в этом посте будут хвалить бараки, поставленные в рядок друг за другом? Те, про которые еще Варламов писал, сравнивая их с немецкими концлагерями? (спойлер, сравнение не в пользу Кошелева). Да не может быть! Навряд ли в таком жутком районе есть хоть один плюс.

Collapse )