Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Бакалавр архитектуры, магистр градостроительства, инженер железнодорожного транспорта. С пятого класса интересуюсь всем, что ездит и возит много людей. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учили (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
promo spjasshka май 4, 2018 17:58 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Нижний Новгород: спасение рельсового транспорта

Нижний Новгород — город транспортных парадоксов. В нем есть и метро (при чем аж две линии), и развитая сеть электричек, которые охватывают почти весь город. При этом основным видом транспорта как был, так и остается всеми нами очень любимое изделие Павловского автозавода — гробовозка на колесах. Да что там говорить, даже трамвай с троллейбусом поживают в Нижнем Новгороде лучше, чем местный метрополитен и железнодорожные перевозки. Почему же так сложилось?

Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Collapse )


Брутальный светофор

Кошелев проект - мечта урбаниста

Эээ, что вообще происходит? Серьезно, в этом посте будут хвалить бараки, поставленные в рядок друг за другом? Те, про которые еще Варламов писал, сравнивая их с немецкими концлагерями? (спойлер, сравнение не в пользу Кошелева). Да не может быть! Навряд ли в таком жутком районе есть хоть один плюс.

Collapse )


Брутальный светофор

Вон из лесу, трамвай! Сказка, обернувшаяся кошмаром

Кто не любит трамваи в парке? Живописная картина — лес, поют птицы, шелестят листья; и вдруг полог деревьев неожиданно расступается, и в тени листвы поблескивают трамвайные рельсы. Экологичный, тихий и без выхлопных газов, электротранспорт прекрасно дополняет парковое окружение, символизируя гармонию человека с природой.

Трамвайчик - Лесная дорога. Фото: Максим, http://fotokto.ru/photo/view/5736695.html
Трамвайчик - Лесная дорога. Фото: Максим, http://fotokto.ru/photo/view/5736695.html

Увы, подобное единство природы и трамваев обманчиво. Убедиться в этом можно на примере проекта трамвая вдоль Шоссе Энтузиастов через Измайловский лесопарк.

Collapse )


Брутальный светофор

Что под трамваем в Амстердаме

На самоизоляции гулять и ездить весьма затруднительно, поэтому всё, что остается честному любителю транспорта — это смотреть целыми днями видео из кабины. Благодаря такому времяпрепровождению удалось познакомиться с особенностями работы трамвая в одном из самых, общепризнанно, урбанистических городов мира — Амстердаме.

Здесь и далее фото взяты с transphoto.ru, если не указано иное. Амстердам, Siemens Combino № 2010  —  маршрут 17. Raadhuisstraat. Автор: Star2007
Здесь и далее фото взяты с transphoto.ru, если не указано иное. Амстердам, Siemens Combino № 2010 — маршрут 17. Raadhuisstraat. Автор: Star2007
Collapse )


Брутальный светофор

Продление Некрасовской линии

Последняя прогулка по Москве, которая вообще была возможна перед окончательным введением режима самоизоляции — это, конечно же, посещение новых станций Некрасовской линии, в результате которых она получила более-менее завершенный вид, став не просто придатком и без того перегруженной Таганско-Краснопресненской.

Collapse )


Брутальный светофор

Как исправить худший трамвай в Москве (часть 1)

Все привыкли, что трамвай в Москве перестал быть стыдной высокопольной развалиной, ходящей раз в никогда и стоящей в пробках: обособление большинства участков, перекраивание маршрутов и новые вагоны позволили превратить этот вид транспорта в приятный и легкий для использования.

Однако, так происходит далеко не везде: обособления с переделыванием маршрутов на некоторых участках оказывается совсем недостаточно. В этом посте мы рассмотрим один из таких отрезков сети: постараемся понять его проблемы и наметить способы их исправления. Информации будет много, поэтому придется разложить ее на два поста — сегодня будет первая часть.

Здесь и далее фото с transphoto.org. Протопоповский переулок/ Автор: Юрий Боб, 2010 г.
Здесь и далее фото с transphoto.org. Протопоповский переулок/ Автор: Юрий Боб, 2010 г.
Collapse )


Брутальный светофор

Тришкин кафтан московских жд

20 февраля 2020 года в ВШЭ состоялась лекция Александра Чекмарева, посвященная, как было заявлено, подробному разбору принципов работы и причин ошибок, допущенных в ходе организации МЦД.

К сожалению, лекция, при всей ее информативности, оказалась несколько затянута, а также — что самое главное — передавала позицию только одной стороны, участвовавшей в разработке МЦД — а их было много, и развитие пассажирского сервиса могло пойти совсем другим путем.

Пост иллюстрирован фотографиями первых российских "действительно городских" поездов - ЭМ4. Здесь и далее источник - trainpix.org.  ЭМ4-001, перегон Мытищи — Лосиноостровская. Автор: Серёга 059, 2004 г.
Пост иллюстрирован фотографиями первых российских "действительно городских" поездов - ЭМ4. Здесь и далее источник - trainpix.org. ЭМ4-001, перегон Мытищи — Лосиноостровская. Автор: Серёга 059, 2004 г.

В этом посте попробуем понять, как же могло выглядеть МЦД уже сейчас, и было бы это лучше — а может быть, только хуже?

Collapse )


Брутальный светофор

Проекты мертвых архитекторов

Московское метро проектировалось самыми разными архитекторами в самых разных обстоятельствах. От наивных юнцов, строивших первую очередь метро — солидные архитекторы отказались от сомнительной затеи создать невиданный доселе дворцовый ансамбль под землей — до именитейших представителей тогдашнего архитектурного сообщества.

Но отдельной строкой в московском метро стоят станции, на которые так и не ступила нога их авторов. Посмертных проектов в главном московском подземелье много, удивительно много: можно считать это мистикой, удачным стечением обстоятельств, или закономерностью — неважно. В этом посте мы лишь посмотрим на некоторые из них.

Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Collapse )


Брутальный светофор

Городская электричка второго сорта

Какие ассоциации возникают у вас со словами «городская электричка»? Скорее всего, это такие чудесные и замечательные системы, как парижский RER или берлинский S-Bahn: быстрые, удобные, часто ходящие, проложенные по востребованным маршрутам, с первоклассной путевой инфраструктурой.

источник: Wikimedia commons
источник: Wikimedia commons

На фоне этих и подобных им систем какое-нибудь МЦД выглядит невероятным провалом: трассировка линий хуже некуда, инфраструктура не позволяет сделать нормальный интервал, а об удобстве расположения станций и выходов с них даже говорить не приходится.

Collapse )