Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Бакалавр архитектуры, магистр градостроительства, инженер железнодорожного транспорта. С пятого класса интересуюсь всем, что ездит и возит много людей. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учили (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
promo spjasshka май 4, 2018 17:58 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Проекты мертвых архитекторов

Московское метро проектировалось самыми разными архитекторами в самых разных обстоятельствах. От наивных юнцов, строивших первую очередь метро — солидные архитекторы отказались от сомнительной затеи создать невиданный доселе дворцовый ансамбль под землей — до именитейших представителей тогдашнего архитектурного сообщества.

Но отдельной строкой в московском метро стоят станции, на которые так и не ступила нога их авторов. Посмертных проектов в главном московском подземелье много, удивительно много: можно считать это мистикой, удачным стечением обстоятельств, или закономерностью — неважно. В этом посте мы лишь посмотрим на некоторые из них.

Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Collapse )


Брутальный светофор

Городская электричка второго сорта

Какие ассоциации возникают у вас со словами «городская электричка»? Скорее всего, это такие чудесные и замечательные системы, как парижский RER или берлинский S-Bahn: быстрые, удобные, часто ходящие, проложенные по востребованным маршрутам, с первоклассной путевой инфраструктурой.

источник: Wikimedia commons
источник: Wikimedia commons

На фоне этих и подобных им систем какое-нибудь МЦД выглядит невероятным провалом: трассировка линий хуже некуда, инфраструктура не позволяет сделать нормальный интервал, а об удобстве расположения станций и выходов с них даже говорить не приходится.

Collapse )


Брутальный светофор

Некрасовская линия

Ну вот, страсти по открытию новой линии улеглись (в гроб и успели истлеть), пора бы написать и пост про неё. Сегодня мы разберем с архитектурной и градостроительной точки зрения один из самых ярких и противоречивых символов текущей политики Стройкомплекса.

Collapse )


Брутальный светофор

Киров

Все, конечно же, знают про Вятку! Столица русского севера, кладезь симпатичных деревянных домов, вечный источник кипижей про переименования — в общем, прекрасный город, куда не грех и съездить на пару дней.

Жаль, что речь в посте идет про совершенно другой Киров — Калужской области, город, абсолютно ничем не примечательный — но ничем ли?

Попал в город я почти случайно: срочно было нужно прокатиться на старых чешских автомотрисах АЧ-2, гнездящихся в депо «Фаянсовая». Так уж вышло, что самая выгодная поездка включала в себя 10-часовую пересадку на станции Фаянсовая, расположенной, как ни странно, в городе Киров.

Первоначально я воспринял такой поворот с тоской — еще бы, 10 часов осматривать ну абсолютно ничем не примечательный город! Но затем события стали принимать неожиданный оборот...

Collapse )


Брутальный светофор

ГИБДД против туристов

Я очень не люблю позиционировать себя как туриста, но на этот раз придется признать: да, этот пост написан с точки зрения туриста. Который бывал в Смоленске два дня, ходил преимущественно по достопримечательностям и не зарабатывал, а тратил здесь деньги — порой, существенные (жилье, питание, музеи).

Поездка в Смоленск на Ласточке
Поездка в Смоленск на Ласточке

Не стоит ждать от этого поста какого-то глубокого проникновения в особенности городского управления или местных инсайдов, это взгляд именно со стороны человека, ненадолго приехавшего оставлять здесь деньги и тратить свое время — желательно, с удовольствием. И о том, что ему это сделать помешало.

Collapse )


Брутальный светофор

Смоленск

Съездить в Смоленск я хотел достаточно давно. Началось все с того, что я набрел на журнал kod4k , урбаниста, городского активиста и большого патриота своего города, в чьем живом журнале можно найти красочные описания многих городских проблем.

Затем был курс истории русской архитектуры со странной историей путешествующей Смоленской школы домонгольского периода, успевшей построить храмы почти по всей Руси, а недавно у меня появилась и знакомая оттуда. Слишком многое связывает с городом: надо ехать!

Collapse )


Брутальный светофор

Мотрисы как отдельный вид искусства

Что мы представляем себе, когда слышим словосочетание «пригородный поезд»? У живущих в столицах в сознании практически сразу возникает образ не очень чистой и не очень новой электрички вагонов этак в 9-12. В принципе, они правы — подобные поезда перевозят более 80% пассажиров пригорода в России.

Несложно догадаться, что в провинции на электрифицированных линиях всё примерно тоже самое, только поезда чуть короче. Но что возит людей на маршрутах без электрификации?

Здесь и далее фото с trainpix.org.  ЭР2К-697 Россия, Калининградская область, перегон Калининград-Северный — Чкаловск-Западный. Автор: Denis. 3 мая 2009 г. Источник: https://trainpix.org/photo/8178/
Здесь и далее фото с trainpix.org. ЭР2К-697 Россия, Калининградская область, перегон Калининград-Северный — Чкаловск-Западный. Автор: Denis. 3 мая 2009 г. Источник: https://trainpix.org/photo/8178/
Collapse )


Брутальный светофор

Улицы, которые мы потеряем

Одна из основных горячих тем этого месяца — посыпавшиеся вдруг как пирожки на головы москвичей проекты планировки территорий в рамках реновации. В силу своей профессиональной деятельности мне пришлось вволю насмотреться на них, досконально разбираясь в напроектированном.

О тройном и даже четверном увеличении площади застройки не писал только ленивый (к слову, это означает увеличение количества жителей раза в 1,5-2 «всего лишь», так как квартиры и общедомовая территория будет больше). О том, что обещания домов в 6-14 этажей внезапно превратились в 20-30 этажные небоскребы, в сущности, писалось тоже, так что повторяться за другими авторами не имеет смысла.

Мы лучше сегодня разберем кое-что другое — благоустройство и транспорт.

Источник: Москомархитектура (https://archsovet.msk.ru/ppt-programmy-renovacii). ППТ района Ивановское
Источник: Москомархитектура (https://archsovet.msk.ru/ppt-programmy-renovacii). ППТ района Ивановское
Collapse )


Брутальный светофор

Жулик, не воруй!

Как вы уже можете понять по заглавной фотографии, речь пойдет про знакомую постоянным читателям блога тему: Третий проспект Новогиреева и долгую и упорную историю борьбы за работу трамваев без сбоев.

Collapse )