Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Бакалавр архитектуры, магистр градостроительства, инженер железнодорожного транспорта. С пятого класса интересуюсь всем, что ездит и возит много людей. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учили (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Жулик, не воруй!

Как вы уже можете понять по заглавной фотографии, речь пойдет про знакомую постоянным читателям блога тему: Третий проспект Новогиреева и долгую и упорную историю борьбы за работу трамваев без сбоев.

Collapse )


Брутальный светофор

Лондонские улицы

Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Читать всякое про хорошо, качественно спроектированные улицы, можно бесконечно — будь это посты Аркадия, популярные гайды или основательные зарубежные нормативы — но это не заменит, так сказать, непосредственное наблюдение. Например, за лондонскими улицами, которые в последний месяц мне пришлось тщательно «прочесать».

Лететь в Англею долго и дорого, но к счастью, мир изобрел панорамы Гугл. В этом посте собрано десять интересных решений организации дорожного движения в столице Великобитании. В посте нет никаких таких фотографий, только интерактивные панорамы, только хардкор (осторожно, сидящие с мобильных девайсов, а особенно с клиента для ЖЖ!).

Collapse )


Брутальный светофор

Тебе все можно, если ты автомобилист

Вчера отбомбился в Медиуме Радченко, надо бы продолжить тему и здесь. Сегодня расскажу, как местные власти, гаишники и сотрудники Дептранса избирательно относятся к безопасности дорожного движения - вплоть до прямого попустительства в нарушении обязательных нормативов.

В гостях у нас два кейса - оба уже знакомы читателям этого блога, оба находятся рядом, в двухстах метрах друг от друга, оба находятся в схожем непонятном кадастровом статусе: проще говоря, это Третий и Пятый проспекты Новогиреево. На обоих проспектах имелось по весомому нарушению действующих нормативов - только одно из них исправили очень быстро, а второе ликвидировать не спешат. В чем же разница?

Collapse )


Брутальный светофор

Последователи Илюши Варламова

Пока в Зарядье с размахом проходит Мосурбанфорум, мы вчера сходили на свой, так сказать, урбан форум. С бабушками, крепкими хозяйственниками и представителем ЦОДД. Как многие уже поняли, это была встреча с главой управы Новогиреево.

Пост иллюстрирован презентацией, которую мы пытались показать на встрече. Но хоть вручили главе управы лично, и на том спасибо.

У нас был четкий и конкретный вопрос, уже известный читателям этого блога: про трамваи и Третий проспект

Collapse )


Брутальный светофор

Трамваи и карманы на Третьем проспекте

Есть в Москве один крошечный участок трамвайной линии. Проходит он по глубокой городской окраине, не отличаясь ни особой протяженностью, ни напряженным автомобильным трафиком вдоль него. Тем не менее, он на слуху у большинства интересующихся транспортом Москвы - и, к сожалению, за дело.

Возможно, некоторые уже догадались, что речь идет о Третьем проспекте Новогиреева. Так получилось, что на сегодняшний день он генерирует больше сбоев и перерывов в движении трамваев, чем все остальные места, вместе взятые.

Фотография S. P.
Collapse )


Брутальный светофор

Зачем нужны проектировщики

Казалось бы, глупый вопрос: конечно же, для того, чтобы проектировать! Вот, например, был у нас двор, в котором не было ничего, кроме разваливающейся детской площадки и парковки на газоне. И составили на него проект благоустройства: с зонами для пикника, беседками, велобоксами и тому подобное. Красота!

Или все-таки нет? Так как я начитался всевозможных гуманитарных книжек о сущности и восприятии города, то давайте попытаемся понять самую суть, скажем так, кредо и принципы проектирования городской среды. А чтобы было не так скучно читать, пост традиционно иллюстрирован фотографиями с pastvu.com.

Третий проспект Новогиреева, 1978 год. Автор - Hans Oerlemans, Rotterdam
Collapse )


Брутальный светофор

Кручу, верчу, запутать хочу

Каждый любитель транспорта знает, что круговые саморегулируемые пересечения, существующие в России - это полное дно. И совершенно необходимо вместо них делать модные, эффективные, лидирующие roundabout'ы, отличающиеся от "обычных" кругов всем, ну кроме, может быть, собственно, кругового движения.

Но в среде градостроителей это секретное знание начала 70х почему-то не распространено. И все бы ничего, но при разработке проекта планировки делается помимо всего и транспортная схема. Это, конечно, не ПОДД с разметкой и светофорными циклами, но такие параметры, как количество полос, пешеходные переходы и типы перекрестков в ней отражены. И то и дело в каком-нибудь Обнинске в транспортной схеме появляется вооот такенный кружище шириной метров в 80, убивающий всю жизнь вокруг себя.

План Заовражья в Обнинске. В центре - оно, кружище! Источник - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:План_Заовражья_2.jpg?uselang=ru
Collapse )


Брутальный светофор

Место велосипеда в городе

Источник - vkumov.turbina.ru

Больная для многих тема, вызывающая жаркие споры - что делать с велосипедами в городах? Спектр мнений по этому вопросу очень широк - от требований провести велополосу шириной метров десять по каждой улице до не менее категоричного тезиса "велосипедистам место в парке". Бои идут, как это обычно бывает, между двумя радикальными лагерями; при этом упускается множество компромиссных решений, которые могли бы максимально удовлетворить всех - и велосипедистов, и автомобилистов с пешеходами, и сознательных горожан, считающих дотации на велоинфраструктуру из своих налогов.

Перед тем, как предлагать какие-то решения, позволю себе немного осветить ситуацию со своей точки зрения, надеюсь, достаточно объективной и далекой от мнений обеих радикальных противоборствующих сторон.

Collapse )


Брутальный светофор

Как сделать хуже абсолютно всем

В областном минтрансе, похоже, работают выпускники по специальности "дезорганизация дорожного движения". По крайней мере, я уже давно наблюдаю за историей ОДД одного перекрестка, которая чем дальше, тем удивительнее.

Итак, знакомьтесь: Носовихинское шоссе в том месте, где оно проходит через Южное Кучино. Условия участка таковы: на сравнительно небольшой дистанции имеется множество важных перекрестков и пересечений: разворотная площадка автобуса и популярная остановка маршруток; массовые пешеходные потоки с ж/д платформы в микрорайон по другую сторону шоссе; примыкание центральной улицы жилого массива и, наконец, большой перекресток с Леоновским шоссе в Балашиху.

Collapse )