Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Бакалавр архитектуры, магистр градостроительства, инженер железнодорожного транспорта. С пятого класса интересуюсь всем, что ездит и возит много людей. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учили (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Нижний Новгород: спасение рельсового транспорта

Нижний Новгород — город транспортных парадоксов. В нем есть и метро (при чем аж две линии), и развитая сеть электричек, которые охватывают почти весь город. При этом основным видом транспорта как был, так и остается всеми нами очень любимое изделие Павловского автозавода — гробовозка на колесах. Да что там говорить, даже трамвай с троллейбусом поживают в Нижнем Новгороде лучше, чем местный метрополитен и железнодорожные перевозки. Почему же так сложилось?

Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Станция "Кустовая" Горьковской железной дороги. Источник: Wikimedia Commons
Collapse )


Брутальный светофор

Продление Некрасовской линии

Последняя прогулка по Москве, которая вообще была возможна перед окончательным введением режима самоизоляции — это, конечно же, посещение новых станций Некрасовской линии, в результате которых она получила более-менее завершенный вид, став не просто придатком и без того перегруженной Таганско-Краснопресненской.

Collapse )


Брутальный светофор

Проекты мертвых архитекторов

Московское метро проектировалось самыми разными архитекторами в самых разных обстоятельствах. От наивных юнцов, строивших первую очередь метро — солидные архитекторы отказались от сомнительной затеи создать невиданный доселе дворцовый ансамбль под землей — до именитейших представителей тогдашнего архитектурного сообщества.

Но отдельной строкой в московском метро стоят станции, на которые так и не ступила нога их авторов. Посмертных проектов в главном московском подземелье много, удивительно много: можно считать это мистикой, удачным стечением обстоятельств, или закономерностью — неважно. В этом посте мы лишь посмотрим на некоторые из них.

Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Источник: The Constructivist Project. Проект наземного вестибюля станции метро Арбатская / архитектор Теплицкий Л. С.
Collapse )


Брутальный светофор

Некрасовская линия

Ну вот, страсти по открытию новой линии улеглись (в гроб и успели истлеть), пора бы написать и пост про неё. Сегодня мы разберем с архитектурной и градостроительной точки зрения один из самых ярких и противоречивых символов текущей политики Стройкомплекса.

Collapse )


Брутальный светофор

Киров

Все, конечно же, знают про Вятку! Столица русского севера, кладезь симпатичных деревянных домов, вечный источник кипижей про переименования — в общем, прекрасный город, куда не грех и съездить на пару дней.

Жаль, что речь в посте идет про совершенно другой Киров — Калужской области, город, абсолютно ничем не примечательный — но ничем ли?

Попал в город я почти случайно: срочно было нужно прокатиться на старых чешских автомотрисах АЧ-2, гнездящихся в депо «Фаянсовая». Так уж вышло, что самая выгодная поездка включала в себя 10-часовую пересадку на станции Фаянсовая, расположенной, как ни странно, в городе Киров.

Первоначально я воспринял такой поворот с тоской — еще бы, 10 часов осматривать ну абсолютно ничем не примечательный город! Но затем события стали принимать неожиданный оборот...

Collapse )


Брутальный светофор

Проектирование улиц: пособие 1935 года

Недавно попалась в руки такая книжка. Конечно же, очень интересно почитать, как проектировали улицы в эпоху зарождения моторизированных транспортных средств, когда машины были едва ли у 10 человек из 1000. Сфотографировал и представляю Вашему вниманию самые любопытные и интересные места.

Collapse )


Брутальный светофор

Пересадки между МЦК и всем остальным

Большая часть отзывов про МЦК сводится к одному: само кольцо очень даже неплохое и даже выше всяких похвал, ездится по нему быстро, как в метро и комфортно, как в трамвае, но добраться до него составляет огромную проблему. Пересадки на метро и на наземный транспорт длинные и неудобные, территории, по которым проходит МЦК, неразвитые и стремные, в общем, ужасно.

В этом посте — попытка выяснить, так ли оно на самом деле и как это можно исправить.

Collapse )


Брутальный светофор

Строить так, чтобы не капало!

Нет, это пост не про метро, немного приунывшее на прошлой неделе. И речь идет скорее не о каплях, а воде минимум по щиколотку, а в особо зловредных случаях и почти до колена. Никогда не думал, что я вообще этим займусь, но недавно пришлось весьма плотно пообщаться с чешскими учебными пособиями по строению трамвайного пути.

Пост иллюстрирован старыми фотографиями линии 17 маршрута с Pastvu.com. Источник: ГУП "Мосгортранс", История Московского Трамвая, 2009г.

Переведенную презентацию, кстати, можно посмотреть вот здесь (осторожно, телеграм). Ну а любителей оригинальных документов и знатоков чешского приглашаю посмотреть аж целый учебник: там и железнодорожные пути есть и метрошные. Здесь же рассказ пойдет всего лишь об одном, но очень интересном нюансе: водоотведении с путей.

Collapse )


Брутальный светофор

Эргономика новых пересадок: проблемы и их причины

В последнее время стало модно ругать пересадки, например, с МЦК на ж/д. Как так можно! Восклицают блогеры, смотря, например, на Новохохловскую, где от одного входа до другого нужно пройти 200 метров — по совершенно неясным причинам.

В этом посте постараемся разобрать проблему, ставшую уже типовой. Выясним истинные причины подобных нестыковок — они, кстати, гораздо интереснее, чем может показаться. Ну и, в заключение, добавим несколько менее известных кейсов, чтобы не так скучно было.

Фото stroi.mos.ru
Collapse )