Category: россия

Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Окончил бакалавриат архитектуры, сейчас учусь на градостроителя. С пятого класса интересуюсь транспортом. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором по косточкам: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учат (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Киров

Все, конечно же, знают про Вятку! Столица русского севера, кладезь симпатичных деревянных домов, вечный источник кипижей про переименования — в общем, прекрасный город, куда не грех и съездить на пару дней.

Жаль, что речь в посте идет про совершенно другой Киров — Калужской области, город, абсолютно ничем не примечательный — но ничем ли?

Попал в город я почти случайно: срочно было нужно прокатиться на старых чешских автомотрисах АЧ-2, гнездящихся в депо «Фаянсовая». Так уж вышло, что самая выгодная поездка включала в себя 10-часовую пересадку на станции Фаянсовая, расположенной, как ни странно, в городе Киров.

Первоначально я воспринял такой поворот с тоской — еще бы, 10 часов осматривать ну абсолютно ничем не примечательный город! Но затем события стали принимать неожиданный оборот...

Collapse )


Брутальный светофор

Смоленск

Съездить в Смоленск я хотел достаточно давно. Началось все с того, что я набрел на журнал kod4k , урбаниста, городского активиста и большого патриота своего города, в чьем живом журнале можно найти красочные описания многих городских проблем.

Затем был курс истории русской архитектуры со странной историей путешествующей Смоленской школы домонгольского периода, успевшей построить храмы почти по всей Руси, а недавно у меня появилась и знакомая оттуда. Слишком многое связывает с городом: надо ехать!

Collapse )


Брутальный светофор

Легко ли пешеходам в Москве?

Сегодня речь пойдет о теме, которую можно описать скучной фразой «связность пешеходной инфраструктуры в Москве». Точнее, об одном из ее аспектов — пешеходных переходах через улицы.

Источник: t.me/archlikbez
Источник: t.me/archlikbez

Абсолютно не секрет, что Москва имеет крайне недостаточное количество пешеходных переходов. Об этом не раз и не два писали блогеры, СМИ, общественность. Более того — во имя всеобщего автомобильного счастья переходы не только не прибавляются, но даже и исчезают.

Collapse )


Брутальный светофор

Петрозаводск

В последнем посте про Кимры залетные тролли упрекали меня, что я (бессмертная классика) вижу только грязь вокруг и не люблю провинцию. Но давние читатели этого блога знают, что это совсем не так! Итак, сегодня - пост про чудесный город, в котором хочется бывать снова и снова - Петрозаводск.

Collapse )


Брутальный светофор

Петербург - 3. Все как прежде!

Чаще всего я бываю в Петербурге проездом. Этим летом, например, посвятил ему целый день перед отъездом в Петрозаводск.

Так вышло, что на этот раз тематика осмотра была транспортная. Практически первое, что я увидел, выходя с вокзала - вереница новых троллейбусов! При чем троллейбусы не простые, а с увеличенным автономным ходом до 60 километров. Это позволяет Петербургу ловко обойти все те грабли, на которые так настойчиво наступает Москва, меняя троллейбус на электробус.

Collapse )


Брутальный светофор

Краснознаменск

Жизнь — очень интересная штука. Никогда не знаешь, как она повернется. Чтобы попасть в ЗАТО, нужны довольно веские основания, как минимум, наличие близких не случайных людей, проживающих внутри забора на постоянной основе. Казалось бы, что мне там делать?

Однако же вот, передо мной сейчас лежит погашенный разовый пропуск туда, внутрь — и фотографии оттуда как бесценное свидетельство наличия за забором жизни — может, даже слишком похожей на обычную, которая протекает и с другой стороны проходной.

Collapse )


Брутальный светофор

Центросоюз

Еще на втором курсе, после очередной прогулки по Москве, я стал думать, как бы попасть внутрь этого здания. Еще бы! Даже снаружи оно выглядит необычно, а что же должно быть внутри! Интерес, естественно, только подогревался авторством (сам Ле Корбюзье), и тем, что все справочники как один твердили, что интерьеры выше всяких похвал.

Но, как можно понять, здание, принадлежащее Росстату, не самое легкое для посещения. Шли годы, я смог побывать и в главном здании МГУ, и в нескольких конструктивистских домах культуры, и даже в одной из вилл авторства Миса Ван Дер Роэ. Но Центросоюз оставался неприступен.

Collapse )


Брутальный светофор

Магистраль 1937 года

Продолжаем рассматривать историю маршрутных сетей города с точки зрения непонятно чего. Сегодня у нас в гостях 1937 год.

Уже два года как действует сталинский генплан Москвы: преобразование города идет полным ходом, и схема городского транспорта отлично фиксирует этот момент. Всего два года назад в Москве случилось то, что потом станет обыденностью: впервые трамвайные пути были сняты с ряда улиц без перекладки их на параллельные. В данном случае это сопровождалось строительством метро, но отмена трамвайных маршрутов на этом не закончилась: и наша схема застает ее в самом разгаре.

Зато развивается другой вид транспорта - троллейбус. Пока его сеть ничтожно мала (всего три маршрута), но мы-то знаем, что через 70 лет он станет доминирующим видом наземного транспорта в центре Москвы. Троллейбус в это время - символ перемен и обновления Москвы. Расширяются и благоустраиваются улицы, сносится ветхая, буржуазная Москва. На широкие асфальтовые проспекты вместо устаревшего трамвая приходит сверкающий новый троллейбус. Ничего не напоминает?

Collapse )


Брутальный светофор

Егорьевск

Т. к. у меня очень мало времени, то пост про новую линию метро выйдет на следующей неделе. А пока предлагаю вашему вниманию еще один город — Егорьевск.

При посещении Егорьевска возникает ситуация, похожая на Осташков. Дело в том, что в окрестностях Воскресенска и Егорьевска раскидано множество как минимум, фотогеничных, а то и по-настоящему интересных объектов индустриального наследия: мосты через Москву-реку, комбинат минеральных удобрений, карьер, отвалы фосфогипса. Города сами по себе мало интересны - тем более, всего один город из двух.

Тем не менее, в рамках очередной поездки по БМО оказалось, что пересадка в Егорьевске займет минимум пять часов. Что делать! Пришлось осматривать город. Поэтому ехал я туда с предвзятым чувством, что Егорьевск мне понравится, но не особо. Так оно и оказалось.

Collapse )