Category: транспорт

Брутальный светофор

Верхний пост

О чем я пишу?
Окончил бакалавриат архитектуры, сейчас учусь на градостроителя. С пятого класса интересуюсь транспортом. Интересы вкупе с профессией определяют круг тем, которые здесь можно найти:

  • Поездки по городам Руси-матушки с подробным разбором по косточкам: планировки города, транспортной сети, древнерусской архитектуры (если она есть), городской среды (нюансы использования города при перемещении по нему пешком и на общественном транспорте). Ищутся по тегу города.

  • Поездки на вновь открываемые станции метро в Москве: посетовать о том что пассажиров будет слишком мало/слишком много, рассказать ляпы из процесса строительства, не претендуя на объективность и - самое главное, ради чего все и затевалось - покритиковать архитектуру, как-никак, этому меня учат (отличать хорошую архитектуру от плохой). Ищется по тегу открытие станций.

  • Прогулки и экскурсии по Москве или не городам. Ищутся тегом прогулка.

  • Транспортная (и не очень) аналитика. Ищется по тегу дилетантская аналитика.

  • Интересности из интернетов и библиотек. В основном, мысли по мотивам умных транспортно-градостроительных зарубежных книг. Пытаюсь быть т.н. "урбанистом", но не скатиться в горпроектовщину с велосипедиками и плиточкой. Тег откопал вам в помощь.

  • Прочая муть на тему; мало ли что в голову взбредет.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Для новых подписчиков стоит напомнить, что у этого блога есть канал в ужасном преступном мессенджере: t-do.ru/spjasshka Помимо само собой разумеющихся ссылок на лонгриды отсюда, там выкладываются краткие заметки из жизни, ссылки на выдающиеся посты, забавные фото про…
Брутальный светофор

Некрасовская линия

Ну вот, страсти по открытию новой линии улеглись (в гроб и успели истлеть), пора бы написать и пост про неё. Сегодня мы разберем с архитектурной и градостроительной точки зрения один из самых ярких и противоречивых символов текущей политики Стройкомплекса.

Collapse )


Брутальный светофор

Смоленск

Съездить в Смоленск я хотел достаточно давно. Началось все с того, что я набрел на журнал kod4k , урбаниста, городского активиста и большого патриота своего города, в чьем живом журнале можно найти красочные описания многих городских проблем.

Затем был курс истории русской архитектуры со странной историей путешествующей Смоленской школы домонгольского периода, успевшей построить храмы почти по всей Руси, а недавно у меня появилась и знакомая оттуда. Слишком многое связывает с городом: надо ехать!

Collapse )


Брутальный светофор

Мотрисы как отдельный вид искусства

Что мы представляем себе, когда слышим словосочетание «пригородный поезд»? У живущих в столицах в сознании практически сразу возникает образ не очень чистой и не очень новой электрички вагонов этак в 9-12. В принципе, они правы — подобные поезда перевозят более 80% пассажиров пригорода в России.

Несложно догадаться, что в провинции на электрифицированных линиях всё примерно тоже самое, только поезда чуть короче. Но что возит людей на маршрутах без электрификации?

Здесь и далее фото с trainpix.org.  ЭР2К-697 Россия, Калининградская область, перегон Калининград-Северный — Чкаловск-Западный. Автор: Denis. 3 мая 2009 г. Источник: https://trainpix.org/photo/8178/
Здесь и далее фото с trainpix.org. ЭР2К-697 Россия, Калининградская область, перегон Калининград-Северный — Чкаловск-Западный. Автор: Denis. 3 мая 2009 г. Источник: https://trainpix.org/photo/8178/
Collapse )


Брутальный светофор

Легко ли пешеходам в Москве?

Сегодня речь пойдет о теме, которую можно описать скучной фразой «связность пешеходной инфраструктуры в Москве». Точнее, об одном из ее аспектов — пешеходных переходах через улицы.

Источник: t.me/archlikbez
Источник: t.me/archlikbez

Абсолютно не секрет, что Москва имеет крайне недостаточное количество пешеходных переходов. Об этом не раз и не два писали блогеры, СМИ, общественность. Более того — во имя всеобщего автомобильного счастья переходы не только не прибавляются, но даже и исчезают.

Collapse )


Брутальный светофор

Алекс-дров

Немного спойлеров: день в Александрове начался с того, что, загрузившись в пазик, я случайно уехал не в ту сторону. Это (а также то, что я приехал туда по делам) задало весь тон посещению города: в посте не будет ни одной фотографии александровского кремля, зато будет много панелек и даже один неординарный памятник местного конструктивизма.

Collapse )


Брутальный светофор

Проектирование улиц: пособие 1935 года

Недавно попалась в руки такая книжка. Конечно же, очень интересно почитать, как проектировали улицы в эпоху зарождения моторизированных транспортных средств, когда машины были едва ли у 10 человек из 1000. Сфотографировал и представляю Вашему вниманию самые любопытные и интересные места.

Collapse )


Брутальный светофор

Пересадки между МЦК и всем остальным

Большая часть отзывов про МЦК сводится к одному: само кольцо очень даже неплохое и даже выше всяких похвал, ездится по нему быстро, как в метро и комфортно, как в трамвае, но добраться до него составляет огромную проблему. Пересадки на метро и на наземный транспорт длинные и неудобные, территории, по которым проходит МЦК, неразвитые и стремные, в общем, ужасно.

В этом посте — попытка выяснить, так ли оно на самом деле и как это можно исправить.

Collapse )


Брутальный светофор

Строить так, чтобы не капало!

Нет, это пост не про метро, немного приунывшее на прошлой неделе. И речь идет скорее не о каплях, а воде минимум по щиколотку, а в особо зловредных случаях и почти до колена. Никогда не думал, что я вообще этим займусь, но недавно пришлось весьма плотно пообщаться с чешскими учебными пособиями по строению трамвайного пути.

Пост иллюстрирован старыми фотографиями линии 17 маршрута с Pastvu.com. Источник: ГУП "Мосгортранс", История Московского Трамвая, 2009г.

Переведенную презентацию, кстати, можно посмотреть вот здесь (осторожно, телеграм). Ну а любителей оригинальных документов и знатоков чешского приглашаю посмотреть аж целый учебник: там и железнодорожные пути есть и метрошные. Здесь же рассказ пойдет всего лишь об одном, но очень интересном нюансе: водоотведении с путей.

Collapse )


Брутальный светофор

Эргономика новых пересадок: проблемы и их причины

В последнее время стало модно ругать пересадки, например, с МЦК на ж/д. Как так можно! Восклицают блогеры, смотря, например, на Новохохловскую, где от одного входа до другого нужно пройти 200 метров — по совершенно неясным причинам.

В этом посте постараемся разобрать проблему, ставшую уже типовой. Выясним истинные причины подобных нестыковок — они, кстати, гораздо интереснее, чем может показаться. Ну и, в заключение, добавим несколько менее известных кейсов, чтобы не так скучно было.

Фото stroi.mos.ru
Collapse )